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航空工业强度所:风雨兼程七十载 牢牢坚守强度初心
2019-11-10 18:20:48
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c919飞机的静态试验

ag600飞机静态试验

大运会静态测试

航空实力积木式验证系统

“一体两翼”证书

虚拟测试

光彩照人,建设梦想开花,坚定不移,为国家服务。今年是新中国成立70周年。航空工业实力研究所也经历了54年的“为国家服务,成为航空强国”。作为一个典型的航空基础科研机构,该机构半个多世纪的发展历程不仅是科研机构的辉煌历史,也是新中国进步的生动缩影。一路上,力量在于这样一个事实,尽管风雨交加,在春天和秋天,已经取得了历史性的成就和历史性的飞跃。在多事之秋,描绘了一幅宏伟的进步图景。让我们通过“五个瞬间”来回顾震撼世界的“五大变化”。

从一个角落到多个点操作的综合能力显著增强。

烈度属于典型的“三线”建设单位,位于相对偏远的西部城市Xi安。然而,由于飞机行业规模庞大,2015年的改革发展力度被推到了前沿,引起了世界的更多关注。

2015年9月29日,SISU上海分行用了两年半的时间成功建成并正式投入运营,标志着SISU从三秦迁至黄浦江,实现了巨大的地理跨越,这也成为SISU发展进程中的里程碑事件。目前,研究所已形成“一个总部、两个中心”的运作模式。其总部位于Xi高新技术产业开发区,在阎良国家航空工业基地设有军用飞机研究中心,在上海浦东新区设有民用飞机研究中心。

实力作为中国唯一的航空实力研究与验证中心,肩负着国家实力专业研究的神圣使命,具有代表国家对新开发和改型飞机给出实力结论的功能。其业务已经涉及航空、航天、武器、铁路运输等许多领域。特别是近年来,以共识为力量,发扬过去,以战略规划为指导,改革发展取得显著成效,被党中央、国务院、中央军委授予“重大贡献奖”,荣获国家劳动奖、中央企业先进集体、陕西省先进集体等荣誉称号,声誉和社会影响力不断提高。

从单一测试到模型开发的完全验证

2018年6月29日,大运会为期六年的静态测试在力量学院顺利完成。中国目前规模最大、测试项目最多、技术难度最大的静态测试的成功完成,也标志着中国航空实力验证的新水平。

公司自成立以来,一直坚持以航空为基础,专注于模型研发的主营业务。强度校核已成为飞机研发四大环节中不可或缺的“第三根棍子”,即“设计、制造、试验和飞行试验”。特别是近年来,力量研究所承担了加强军队建设的首要责任,推动了航空武器装备的发展,实现了型号研制的“两个飞跃”:即从力量试验到力量规划、人工编制、优化分析、物理试验和虚拟试验,再到对跨越式发展的系统支持;从一维验证试验到全链积木式系统试验的研究、开发和验证,在训练筋骨、护送中国航空模型和军事装备的发展方面,跃进并发挥了重要作用。

科学构建国际一流的核查体系。强度研究所已形成国际一流的地面强度验证系统,涵盖静强度、耐久性/损伤容限、振动、冲击、声学、热强度、起落架强度、复合材料强度、机械性能表征、气候和环境适应性、结构/机构可靠性、发动机强度等方面。实力识别和验证能力达到国内领先和国际一流水平。同时,在验证系统的基础上,从指南手册、标准和规范、优化设计、分析工具、物理验证和虚拟测试等方面形成了多维服务覆盖,有力地支持了多类型数字的开发任务。

充分保证国家重型装备的发展进程。力量肩负着模型“检验”和“标记脉搏”的使命,“确保模型开发后墙体不会倒塌”是力量的基础。自20世纪60年代在中国进行第一次全机静力试验Hong 6全机静力试验以来,力量研究所完成了包括第四代飞机、大运会、歼-10、歼-11、预警机在内的各类全机及零部件的试验,以及arj21-700、c919、ag600的试验,有效保证了预定首航和各类机型的顺利定型,为中国航空武器装备的发展和民用飞机工业的发展做出了突出贡献。近年来,实力研究所的实力评估/验证测试能力涵盖了三种类型(研究、开发和验证)、四个层次(整机、零部件、元器件)和十多个核心专业,涉及数十种型号的飞机,数量和类型众多,创造了世界航空史上的新记录。

飞机强度试验技术的创新发展。力量研究所一直致力于解决力量测试技术中的关键问题,提高其验证能力。通过对新的测试技术和方法的研究,测试技术系统在测试效率和测试精度方面得到了进一步的提高和发展。强度校核方法已发展到自动化阶段,突破了整体加载框架设计、起落架随动支撑加载、大载荷集中应用、海量数据管理处理等关键技术,逐步走向智能化。在强度验证技术方面,遵循第一代飞机和第一代测试技术的理念,实现了技术的跨代,特别是第三代平板压剪测试设备在部件级和整机级测试项目上处于国际领先地位。在强度验证系统方面,随着虚拟测试、气候测试等专业的逐步成熟,验证系统趋于完善。c919和ag600开创了中国航空实力领域物理测试和虚拟测试的有机结合,气候测试填补了国内空白。同时,从测试组织管理、测试质量控制和测试安全管理等方面进一步完善了测试管理系统,实现了整机测试技术的跨越式发展。

从模式牵引到创新驱动的科技发展

2018年3月29日,力度申报的基础研究机构“一体两翼”技术创新体系建设成果在2018年全国企业管理创新大会上获得最高奖项,实现历史性突破,标志着力度推动技术创新产业发展理念的新阶段。

力量学院自成立以来,始终完成国家赋予力量理论探索者、力量技术创造者、力量工具提供者和力量设计验证者的“四大”使命,着力于三大创新,深挖拓展、搭建平台、支撑模型开发、促进专业发展,不断为力量技术发展提供汹涌澎湃的动力。

技术体系不断完善,专业发展基础已经奠定。实力技术经历了从单一验证技术、分散自发应用技术到专业化、系统化、系统化的发展模式。该研究所成立之初,强度试验以牵引为主,强度试验技术和分析方法的创新研究自发进行,为航空强度技术奠定了基础。20世纪80年代初,在中国模型发展的牵引下,强度研究所专注于静强度、疲劳和振动的技术研究,初步形成了以静疲劳和振动噪声为主体的技术体系。自2000年以来,随着航空科技的发展,实力已经形成了涵盖飞机静强度、动强度、疲劳、噪声和综合环境强度的九大核心专业技术体系。党的十八大以来,力量一直致力于飞机基础力量技术和新测试技术的研究。围绕飞机安全性、稳定性、可靠性和舒适性的要求,通过整合和优化,形成了涵盖飞机和发动机强度的14个核心专业技术体系。

承担重大问题,突出科技创新主力军的价值。20世纪80年代,强度研究所承担了30多个前期研究课题,如计算机辅助设计、复合材料的应用、疲劳理论和断裂力学的应用以及相关标准和规范的研究。研究成果对歼-7、歼-8、歼-9等型号的改进和发展起到了重要作用。其中,航空结构分析程序系统(HAJIF-III)填补了我国大型非线性结构分析系统的空白,同期达到国外同类系统的先进水平。20世纪90年代,强度研究所在六大领域承担了60多个前期研究课题,包括飞机结构抗疲劳设计技术和可靠性研究(affd)、结构动力环境和振动控制技术研究、计算结构力学和综合航空结构分析程序系统研究(hajif-x)、航空综合环境对结构的影响研究、航空结构强度试验技术研究、复合材料结构分析和试验技术研究、民用飞机噪声控制和声疲劳研究(ancf)。其中,罗盘系统的成功开发和应用,使我国飞机结构设计技术向前迈出了一大步,成为我国航空工业中主要的结构优化设计软件,在民用和军用飞机、无人机等飞机的设计中发挥着重要作用。21世纪以来,实力已经完成了国家使命,并在航空强国中不断发挥重要作用。承担了100多个各类前期研究项目,形成了许多核心技术,为模型开发提供了坚实的技术支持。

形成了一系列科学研究成果,有力地支持了关键模型的开发。该研究所自成立以来,通过民用飞机研究、国防基础研究、国家自然科学基金、模型和技术研究等渠道承担了前期研究项目。结合强度专业领域的发展趋势,形成了强度规范、分析软件、设计手册、分析方法等一系列科研成果。其中,申请专利554项,授权专利282项,注册版权106项。获省部级以上科技成果奖300余项,其中自主开发的结构非线性分析程序系统hajif-ⅲ获国家科技进步一等奖。已发表科技论文1317篇,其中358篇为中国核心及以上期刊,有力地推动了实力专业技术的发展,支持了中国军民型号的发展。

加大科技研究力度,为未来科技发展奠定基础。实力紧跟实力专业未来的发展方向。从力量专业的研究对象、研究领域和研究手段出发,阐述了高力量、新力量和数字力量的专业发展理念。根据当前14个核心专业技术体系,制定了各实力核心专业的发展方向和思路。特别是加强了强度专业“粘颈”技术的研究,如先进复合材料、新一代高温合金、高强高韧合金和新型功能材料的力学性能表征技术的研究。高度集成结构/功能的集成结构设计/分析/验证技术研究:未来飞机结构的隐身材料、隐身结构、高温轻质结构等关键技术研究;先进支线飞机、单通道干线飞机和两栖飞机适航验证技术的研究将为未来力量专业技术的发展奠定基础。

从航空到服务业

2015年1月16日,其全资子公司击败美国一家公司和国内多家知名企业,赢得湖南博运新材料公司sy01惯性试验台项目投标。该项目以其完全自主的知识产权和在电惯量模拟技术上的领先优势打破了国外垄断,实现了从转型到建设的跨越,从跟踪设计到自主研发的创造性飞跃,彰显了实力品牌。

然而,成功的诞生不会一蹴而就。时间可以追溯到30年前。这架照相机是20世纪80年代固定的。随着市场经济的兴起,市场导向的探索和尝试开始于当时。这条路充满了收获的喜悦,但也充满了困难和挫折。b超机、水处理设备、新型建筑材料、商业建筑...这些看似无关的行业和产品正在努力支持实力研究所的生存,保护军事任务的发展,稳定航空实力团队。几十年来,随着时代的变化和自身的发展,经过“军转民”和“工业化”等不同时期,对产业发展强度的认识和定位越来越清晰和深刻。如何实现工业化、规模化甚至资本化发展,是摆在强度面前的一大考验。

新时期,学院从上到下梳理了科技产业体系,重组整合了原有的“横向科研”业务和原有的“产业化”业务,构建了以“技术服务”和“产品服务”为主线的科技产业新结构,赋予了科技产业新的发展内涵,寄予了新的期望。此后,科技产业的密集度迎来了一段快速发展的黄金机遇,走上了快速发展的快车道。

制定了科技产业发展战略的总体模式。根据“技术同源、产业同根、价值同向”的原则,以优势产业的市场需求为导向,突出科技产业的顶层布局和规划,制定“航空与航空一体化、服务大型航空、军与军一体化、进入大型国防、军民融合、支撑大型产业”的产业发展新思路,明确科技产业的发展方向。目前,陕西是实力中心,以华东、华南、西南和华北为分布区域。全国象棋科技产业的总体格局正在逐步形成。

开创技术服务新局面。思力坚持“技术、客户、服务”三位一体的市场发展理念,以科技成果、核心技术和知识产权为起点,以资本为纽带,依托思力专业的技术优势和积累,在结构测试、产品修改、性能优化、cae分析和软件开发等技术服务领域不断努力,积极推进航空航天、船舶和武器行业等其他军事系统领域。突破航天科技集团在实验领域的市场壁垒;以武器系统中某型战车降噪内饰的改造为突破口,形成了一个新的产业方向。同时,打破军民界限,面向整个产业体系,发展大规模产业。在通用航空和轨道交通领域,我们将为客户提供从元器件、典型元器件、组件到全尺寸试件、全尺寸虚拟测试等全方位的技术服务,实现航空实力技术在民用工业领域的生根。

实现工业服务的跨越式发展。依托航空力量技术的积累,力量研究所下属子公司形成了振动控制、环境振动、噪声控制、非标准测控、液压维护等多种产业发展方向。他们具有减震器设计和生产、降噪工程、大型非标准设备开发和实验室建设的能力。其中,复合加载测试设备世界先进,填补了国内空白,打破了国外垄断。空气减震器产品研发综合实力居全国首位。它已成功地将其产品和服务销往全国各地。在航天、电子、船舶等领域取得了良好的市场表现和用户好评,有效保障了军工和民用的市场需求。振动和噪声控制技术在中国处于领先地位,已成为西北地区噪声控制的权威单位,为当地工业的发展做出了重要贡献。在新技术和新产品的研发中,产业创新中心由强度形成——创造顾客空间——产品制造项目孵化的全过程管理。目前,在新材料、新技术和新领域开展了开创性的设计和研究工作。开展了振动控制技术研究和新型减振器产品研发,实现了生产与研究的有机结合。建立了以非标准测控工程和固定货架产品二轮销售为驱动的新商业模式,锁定市场需求,开展高铁行李厢锁、航空座椅液压锁等新产品的研发。

不断改革产业发展体制和机制。紧紧围绕子公司化,以现代企业法人治理结构改革为主线,精简行政和下放权力,全面推进产业发展体制和机制改革。几十年的发展实践充分证明,技术产业现已成为集约型产业经济发展的重要组成部分,有效保证了集约型产业更加稳定健康的宏观经济增长。

从满足需求到系统集成的能力建设突破

2019年6月11日,一架全状态民用飞机成功抵达实力研究所气候与环境实验室,并进行相关的气候与环境适应性测试,这也标志着中国首次对全状态飞机进行室内气候与环境测试,填补了中国室内整机气候与环境测试领域的空白。

技术进步、专业发展和模型开发离不开先进科学研究和测试设施的支持,它们的需求是能力建设的方向和动力。实力研究所的发展得益于持续的能力建设。经过近十年的建设,实力增长突飞猛进,将中国航空结构强度试验研究能力提升到一个新的水平,缩小了与世界航空发达国家的差距,大大提高了中国的模型开发和试验能力。同时,研究所的科研和试验条件发生了巨大变化,为国家重点模型试验和技术研究提供了基本支持条件,为加快中国航空工业和经济发展发挥了积极作用。

保证了模型的开发。研究所在“十一五”和“十二五”期间的能力建设为模型开发提供了强有力的保障,特别是在确保模型开发方面发挥了重要作用。近十年来,国家模型研发任务繁重,带来了模型任务密集、多任务并行、测试周期紧等特点。能力建设为第四代飞机、大运会、c919、ag600等飞机按强度节点高质量完成强度测试任务提供了坚实保障。

它促进了技术进步。能力建设投资填补了国内离散元冲击和气候环境试验能力的空白,为国内强度技术研究和模型飞机关键强度技术研究提供了强有力的支持,保证了关键模型研究、关键试验技术研究和预研项目的高质量完成,同时增强了技术创新能力,促进了强度技术的发展。

优化了操作模式。通过一期建设项目的规划,阎良试验基地新建,将我国航空结构强度试验研究能力提高到一个新水平,为强度发展奠定了基础。上海试验基地的建成和运行保证了c919飞机的发展,改善了上海大型客机发展的产业链。阎良试验基地的不断完善和上海试验基地的投产,优化了中国航空业飞机实力发展支撑的布局,为实力充分发挥基础专业研究机构优势、服务全行业提供了有力支撑。

支持专业系统。持续的强度能力建设积极推动了强度专业技术体系的发展。能力建设不仅为各个研究室完成相关模型研究任务创造了条件,也为测试技术的发展和实力专业的先进性研究提供了硬件条件。从实力所在的飞机实力专业的发展来看,在不断细化专业类别的同时,对交叉学科进行了深入研究。目前,静强度、动强度、耐久性/损伤容限、热强度、航空声学和综合环境强度等10多个专业领域已经形成,测试技术水平、软硬件条件、支撑能力等方面都有很大提高。

时间不会停止,步伐也不会停止。近年来,强度提出了“建设世界级航空强度研究验证中心”的愿景,开启了新时期强度发展的新征程。只有当不要忘记你的首创精神,才能勇往直前,牢记自己的使命,才能稳步前进。未来,力量学院将以新时期习近平中国特色社会主义和党的十九大精神为指导,坚决贯彻集团“一个心、两个融、三个力、五个现代化”的新时期发展战略,为新时期航空强国的全面建设贡献突出力量,在奋斗和追求梦想中创造新的辉煌!

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