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自燃事件后,蔚来三季度交付仍超预期,但特斯拉的挑战在逼近
2019-11-14 15:28:07
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美国时间10月8日,威来发布了2019年第三季度交付数据,共交付4,799辆汽车,比上季度增长35.1%,超过了第二季度的预期数量(4,200辆至4,400辆)。

受消息影响,威来汽车股价上涨9.68%,收于1.70美元。

尽管交付量超出市场预期,但威来汽车仍面临相当大的市场压力。除了严重的性能损失,国内特斯拉带来的新挑战也不容忽视。

销售额急剧上升。

具体而言,在第三季度交付的4,799辆汽车中,4,196辆由es6交付。交付了603辆es8车辆。

值得注意的是,9月份,威来扫除了召回的阴霾,当月交付了1726台es6和293台es8,其中es8的交付量比8月份翻了一番。

对此,魏莱总裁秦李鸿在一个朋友圈子里说,“1943年8月交货,2019年9月交货。令人特别遗憾的是,8月份少了6个,否则1949-2019年将是国庆节礼物。”他还表示:“10月份第一周的订单量继续大幅增加,势头良好,持续努力。”

伟来集团董事长兼创始人李斌表示,9月份的交付受到国庆热潮的积极影响。与此同时,威来销售网络的扩张也有助于增加销售额。

此外,威来汽车还指出,从10月份开始,它将从358,000元起推出es6和84千瓦小时大型电池的基准版本。大型电池将把es6和es8的nedc范围分别增加到510公里和430公里。

据了解,起价35.8万元的es6基准版是威来产品线中最便宜的型号。根据目前2万元的补贴,es6基准版的起价为33.8万元,减去10万元电池的安装价格,实际价格为23.8万元。

然而,即使价格相对较低,对于魏京生来说,在明年下半年新车上市之前,es6基准版将直接面临来自国内特斯拉model 3的挑战,压力不可低估。

最近的事态发展令人担忧。

事实上,业界普遍认为,第三季度的交付数据对威来说非常重要。今年8月,李斌在一封内部信件中指出,“从今年开始,我们真的进入了资格赛阶段。不会有速赢和奇迹。我们的旅程将是泥泞跑道上的马拉松。”

不到一个月,魏莱的“泥巴马拉松”真的来了。

2019年第二季度财务报告显示,魏莱实现收入15.08亿元,同比下降7.5%。净亏损32.85亿元,同比增长25.2%。交付了3553辆新车,比上个月下降了10.93%。受补贴撤销和自燃召回的影响,威来的销售遭受了严重损失。

财务报告还显示,威来第二季度毛利率为-24.1%,扣除召回成本后为-4%,高于第一季度的-7.2%。这表明召回无异于对威来汽车的沉重打击。

消息一传出,威来汽车的股价当天暴跌逾20%,电话盈利会议被取消。10月2日,威来的股价跌至1.19美元的低点。根据美国股票法规,如果股价连续30个交易日低于1美元,将发出退市警告。如果在90天内无法逆转,它可能被迫退出市场。

与此同时,一些美国股票分析师也看跌魏莱。伯恩斯坦认为,在第二季度财务报告发布后,威来的现金可能在几周内耗尽,并将目标股价从每股1.7美元降至0.9美元。

现在,随着第三季度交付数据的发布,威来汽车的股价再次升至1.70美元,重获喘息空间。

业内许多人士告诉《国际金融新闻》记者,威来汽车的命运将在一定程度上取决于亦庄100亿元战略投资何时实现。

今年5月底,威来汽车宣布已与亦庄国投签署框架协议。根据协议,威来汽车将在北京经济技术开发区设立一个新实体“威来中国”(Weilai China),并将特定业务和资产注入威来中国,而亦庄国投将通过100亿元现金股份获得威来中国的非控股股东地位。

其次,业界预计特斯拉的本地化将很快开始。它将在今年第四季度与威来展开直接竞争。届时,威来es6主要型号的产品实力将受到极大考验,这可能会影响公司的财务业绩。

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